Комментарии к фотографиям

Некое траурное фото или уже Бессмертный полк? — Alexander

21.04.2026 23:53 MSK

В комментариях на СТТС написали, что скоро привезут к нам троллейбус КамАЗ. Не знаю информация проверенная или пока вброс. Ждём информации от проверенных источников. — Евгений57

21.04.2026 22:45 MSK

...но работники по ремонту электротранспорта в Орле привыкли работать молотком и сварочным аппаратом нежели возиться с электроникой. ...
Ну скажем так... работать они могут только молотком... то как они варят борта троллейбусов... мне кажется даже обезьяна на роликовых коньках стоя на палубе корабля в шторм сварит ровнее. — Sергий

21.04.2026 22:18 MSK

Интересно, что нибудь привезут ещё на тест? — Дмитрий Владимиров

21.04.2026 22:15 MSK

Мне кажется, бесполезно. Чтобы капиталить троллейбус ЗиУ, там надо как минимум новую обшивку к чему-то приваривать. А в имеющихся - труха.
Кипиталка по сути выльется в: сварить полностью новый каркас. Обшить листами. Новая электрика и электроника. Новый салон. Может быть колёса, мосты и движки старые останутся.

А вот Татры в Орле вполне могли бы капиталить. Есть редкие примеры в России, где проводят капиталку Т3 и Т6. Выглядит отлично! Про Европу можно и не упоминать, где они сейчас ездят с внешним видом буд-то только с завода вышли. — Kиpeeв Aндpeй

21.04.2026 21:03 MSK

А 1146 уже готов, по словам Даниила Щекотихина, ему мешают выехать с канавы. — Олег57рус

21.04.2026 18:59 MSK

На здоровье) для общего дела почти всегда готов) — Yarrr

21.04.2026 18:52 MSK

Я так и говорил, Никита , верно, давно пора помечать неработающим. — Олег57рус

21.04.2026 18:28 MSK

Поговаривают что всё , отъездился , мол лучше 1146 ремонтировать , правда ли ? — Никита Глушков

21.04.2026 18:03 MSK

Паха, ну смотрите, выскажу свою ТЗ. Я не сильно знающий о троллейбусах человек, но кое что могу сказать. Оставшиеся ЗиУ имеют отличное ЭО, но ужасный кузов, следовательно, нужно много и много новых кузовных составляющих. На это у ТТП отсутствует всякое желание и скорее всего ещё денежные ресурсы. По идее, можно переварить до блеска наши любимые ЗиУ, для этого нужны: деньги, запчасти(металл), и мотивация от руководства депо к работникам. Плюс ко всему, я конечно не хочу никого обзывать, но работники по ремонту электротранспорта в Орле привыкли работать молотком и сварочным аппаратом нежели возиться с электроникой. А по поводу Авангардов у меня есть какие-то нехорошие предчувствия, ломаются они действительно нередко. Только вот с КС и её питанием надо устранить проблему, т.к. это сильная помеха для успеха в ТТП.
Если что-то несуразное сказал, не воспринимайте строго, пожалуйста. — Олег57рус

21.04.2026 17:40 MSK

С603вт57 появился на 457 — Даниил Щекотихин

21.04.2026 17:38 MSK

Грозит ли Орлу обновление ПС в отношении троллейбуса? Ситуация нынче не совсем располагает для выделения миллиардов бюджета на закупку нового ПС для городов и будет ли это обновление вообще.
Знающие подскажут может: А возможно ли откапиталить те ЗиУ, что ещё не до конца сгнили (026,035,1139,1140,068,027, 063, 1117, 1126) и сколько по идее это должно стоить? При цене НОВОГО троллейбуса (на примере Горожанина), цена одной машины 27-30 миллионов вроде. Возможно ли за цену одного нового горожанина, то есть за 25-30 миллионов, откапиталить до хорошего состояния имеющиеся ЗиУ? ИБо, если начать набирать водителей, починить постепенно самые ветхие участки инфраструктуры - то встаёт вопрос о наличии действующего ПС: 1146, 1149, 1150, 1151, 1153, 1155, 1157, 1158, 1163 и 19 действующих и ещё не запущенных Авангардов (которые регулярно встают с какими-то поломками) - это 28 машин которые могут ездить, что не сильно много, да и сами Авангарды уже не совсем новые. — Паха

21.04.2026 16:13 MSK

Отъездился. По предварительным данным умер гидроусилитель руля. Почнить не успеют. Послезавтра его забирают — someone

21.04.2026 14:50 MSK

Водитель пол жизни проводит в кабине автобуса и ему должно быть уютно, а также чисто в нём. А наездник откатал смену и убежал. На уровне парка сложно добиться порядка во всём подвижном составе. Частичка души водителя внутри техники, где-то нелепо смотрится и колхозно, но водитель всегда хочет выделить закреплённый за ним автобус. — Алекс Болховский

21.04.2026 12:51 MSK

Там 2 водителя, и если на территории нет мойки, то где его мыть? Мойка только у Арабчикова есть. — Алекс Болховский

21.04.2026 12:48 MSK

Ярик, спасибо за серию. Как в старые добрые - набоянить в одном месте для базы. — Alexander

21.04.2026 12:26 MSK

Опередил)
да, всё так и было.
Пробыл там где-то час-полтора, замёрз) + осадки постоянные..
Зато вот 20-е вообще неконторолируемо ездят! То нет, то паровозиком. — Yarrr

21.04.2026 11:32 MSK

А сейчас получается этот автобус закреплён за одним водителем, он проснулся в 5 утра откатал максимальные 12 часов, поехал в депо и на его машину даже если и есть водитель не посадят ни кого и читаем потом в ВК "прождал автобус больше часа..." когда есть подвижной состав и он стоит при наличии пассажиров на остановках это убыток. — Sергий

21.04.2026 10:38 MSK

Если решили продолжать темы про висюльки) подход в комплексе не правильный, должны быть одинаковые автобусы в одинаковом исправном состоянии которые обслуживаются слесарями моются отдельными людьми. водитель не должен быть слесарем-декоратором. Он просто водитель пришел откатал ушел, без закреплённой за ним машины - тогда техника более исправной будет, садясь за руль он будет в сравнении замечать отличия и сообщать о них. То что в ВК скидывают фото вопрос не к водителю, а к собственнику. у него же как полагаю принцип нашел на авито водителя, по сути сдал ему в аренду автобус и дальше он сам делает что хочет. То что водитель ЛИАЗа поехал на самомойку очень конечно интересно... а можно его использовать в нерабочее время на лесоторговую сгоняем мешки с цементом перевести? — Sергий

21.04.2026 10:32 MSK

Судя по всему, если верить данным фотографии
15:25
15:38
15:50
16:01
Что в среднем 12 минут. Вполне не плохой интервал, учитывая, что расписание, которое у них висит, они часто опережают на 10-15 минут — Паха

21.04.2026 9:46 MSK