Комментарии к фотографиям

Я же написал, территория города это или нет, не знаю. Теперь понял. — Nocturn

28.04.2026 23:44 MSK

Ошибка в месте съемки. Точнее в подписи. В случае с выкладыванием автобусов обязательно указывается город. — Евгений57

28.04.2026 21:36 MSK

Давайте без "забыл" и "не знаю", пожалуйста. Выкладывайте сразу как положено, чтобы не подтирать за вами.
Спасибо — someone

28.04.2026 20:45 MSK

Сделано около автосалона. Орёл это или нет, не знаю. — Nocturn

28.04.2026 20:33 MSK

Дата 08.01.2026, забыл на каких фото exif верный, а на каких нет. — Nocturn

28.04.2026 20:25 MSK

На 115 — Nikita

28.04.2026 10:43 MSK

На 119 новый Пазик Н453СЕ — Андрей.ru

28.04.2026 8:26 MSK

Речь о том, что в данном конкретном случае закрывать надо сначала двухсменки, а уже потом, если есть машины и водители, то закрывать 700-е графики, потому что это магистральные маршруты (хотя в Орле и слова-то, наверное, такого не знают), которыми пользуются с утра до вечера. — someone

28.04.2026 0:45 MSK

А я и не говорил, что все проблемы только из-за расписания. Это вы с Пахой переживаете, что автобусы якобы не по тем графикам ездят. Не из-за того, что их в принципе мало, а почему-то график вас (не меня) не устроил. Хотя вообще-то все графики должны ездить, а не только те, которые вам хочется. А какие-то другие проблемы ТТП под данным фото до этого момента и не обсуждались. — Алексей 57

28.04.2026 0:40 MSK

Достаточного количества автобусов нет. Тем более резерва. Автобусы сделать нельзя. Нет денег. Водитель должен получать достойную зарплату, а на каком графике он "желает" или "не желает" работать - его никто не спрашивал. И если он решил начать самовольничать (как сегодняшний водитель по 59-му маршруту во вторую смену, который на 20 минут раньше графика ездил), то минус увесистый кусок зарплаты. Ты на работу пришёл, а не в "коалицию желающих"
Поэтому, "казалось бы", ты высказываешь мнение, но оно основано на желании что-то противопоставить ради противопоставления и без сколько бы то ни было объективных доводов.
Ты почему-то убежден, что не было графиков ТОЛЬКО из 12-тичасовых на маршруте. Ты почему-то убежден, что ни разу не было графиков с 10-ти до 23-х. Были.
Seргий напрочь забыл, что пару лет назад работали ночные маршруты с 22:30 до 4 утра.
ВСЕ ЭТО ПРОХОДИЛИ! Все это было опробовано, проверено, проанализировано.
Но вот приходят новые люди в руководство "ТТП" и "давай по-новой, Миша, всё х..ня"...
У меня всё. — someone

28.04.2026 0:07 MSK

Алексей. Ты так однобоко подходишь к вопросу, что мне даже в спор вступать не хочется. Ты упорно давишь на то, что ВСЕ ПРОБЛЕМЫ В РАСПИСАНИИ. Вообще проигнорировал, что я тебе выше написал о людском факторе, о финансовой составляющей. Как хоть с вами разговаривать? Ты прямолинеен до безобразия и на показ ещё это выставляешь.
Я ещё информации дам тебе побольше актуальной, вдруг у тебя её нет. Ну а если есть, то другие пусть почитают
На 9-ке по плану на сегодняшний день должно быть 16 машин: 5 двухсменок и 11 12-тичасовых (выезжает 5+8)
На 15-м по плану 10 машин: 4 + 6 (выезжает 2+3)
По 16-му по плану 6 машин: 2 + 4 (выезжает 2+1)
По 59-му по плану 3 машины: 1 + 2 (выезжает 1) — someone

28.04.2026 0:05 MSK

someone, чтобы "необходимое количество двухсменок" появилось не только в расписании, но и в реальности, нужно достаточное количество автобусов (с учётом резерва, разумеется), а ещё водители. Автобусы сделать можно. А вот чтобы появились дополнительные водители, желающие работать именно на двухсменном графике, придётся повышать зарплату. Причём значительно, поскольку какие-то другие стимулы мало кого заинтересуют.
И компенсировать это более частыми рейсами между 20 и 24 часами тоже вряд ли получится. В это время даже вся сидячка не всегда занята.
Поэтому, казалось бы, логично делать двухсменные графики, исходя из реального количества водителей, желающих работать по таким графикам. Но нет. Будет "идеальное" расписание с идеальным интервалом, и хорошо, если половиной машин в реальности. — Алексей 57

27.04.2026 23:30 MSK

Алексей, ну так и ты до конца считай. Две машины по 12-тичасовым проездят 22 часа, а тогда уж по 2-хсменкам 32 часа. И это только один день. А в месяц разница ещё заметнее. Плюс И в утреннний И в вечерний пик будет два автобуса, а это ещё лучше. И социальную функцию вечером после 9-ти часов две машины гораздо лучше обеспечат, чем одна
И вот только после того как необходимое количество двухсменок есть в расписании, уже можно добавлять двенадцатичасовые для уменьшения интервала в пиковые часы. Но никак не наоборот — someone

27.04.2026 22:59 MSK

someone, расчёты в предложенных вариантах расписаны не до конца. Одна машина проездит в сумме 16 часов. А две машины проездят уже 22 часа. И это только один день. А в месяц разница ещё заметнее. А с учётом того, что из этого времени надо ещё заправку вычесть, вариант с двумя автобусами выглядит лучше. Плюс либо в утренний, либо в вечерний пик будет ни один автобус, а два, что тоже неплохо. — Алексей 57

27.04.2026 22:35 MSK

>>> можно и ночные графики сделать, это когда водитель пришел с 20 часам откатал до 24, пошел спать в депо
Sергий, стесняюсь спросить где в депо водитель может лечь спать? Если только в салоне или на канаве на лавке, но это не сон для отдыха. — MEG

27.04.2026 22:33 MSK

И да, Алексей. В реальности вообще дофига всего исправлять надо. Вот только вопросы: кому исправлять, за счёт чего или кого исправлять, как исправлять и так далее, остаются без ответов уже который год. В "ТТП" назначаются "хорошие люди", но как говорится в той заезженой фразе, "хороший человек - это не профессия". У руля департаментов и комитетов всё те же на манеже со своими протекциями, связями и интересами.
Поэтому ничего и не меняется как бы я тут не распинался, как бы не составлялось грамотно расписание, если нет дисциплины, нет контроля, нет грамотного управления - это всё пыль. Бестолковое сотрясание воздуха
— someone

27.04.2026 20:05 MSK

Вариант 2. 1 машина на 2-хсменке. Работает с 5 до 23. На одну машину (уже экономия) два водителя. Это всего 2 перерыва по 30 минут . Интервал утром и вечером, как видим, всё равно остается как для одной машины. А днем две машины (особенно с 10 до 14) ни к чему. Там спад пассажиропотока. И Для двухсменки нужен третий водитель (четвертый не нужен), чтобы обеспечивать бесперебойность работы этого графика и остается машина в запасе, которую при поломке одной машины можно использовать без потери качества. В случае же с 12-тичасовым графиком если нет машины, то и водителю поехать не на чем. Он сидит в резерве и никого не везет.
Ваши аргументы. — someone

27.04.2026 19:58 MSK

Ну, как раз ты мне не противоречишь, а дополняешь. И сейчас ты абсолютно прав. Водителям нравится работать 2/2 или 3/3, потому что (и это факт) они одновременно подрабатывают у частника. И это ненормально. Не соблюдается режим труда и отдыха.
Не будем драматизировать и нагнетать, но вероятность аварий в случае переутомления все же выше. Не прям в разы, но выше
Давай сравним 12-тичасовые графики с двухсменкой. У нас есть два автобуса и два водителя. Как мы их используем?
Берем элементарную математику.
Вариант 1. 2 машины по 12 часов. Одна с 5 до 18, вторая с 10 до 23. На две машины два водителя. Это в общей сложности 4 перерыва минимум по 30 минут каждый. Но работают водители два через два. То есть нужно ещё два водителя, чтобы обеспечить бесперебойный выпуск и нужно, чтобы машины не ломались, иначе мы не увезем либо утро либо вечер. — someone

27.04.2026 19:57 MSK

someone, ну давай попробуем "вникнуть и разобраться".
Ты сам пишешь, что ставят двенадцатичасовые графики вместо двухсменок. Происходит это, потому что двенадцатичасовые водители есть, а сменных нет.
И вот тут следует отметить очень важный момент: графики 2/2 или 3/3 для водителя автобуса есть не только в ТТП. В том числе и поэтому часть теперь уже бывших водителей автобуса перешли не на двухсменный график работы, а в другую организацию.
Можно сколько угодно рассказывать про то, что расписание идеально. На бумаге, возможно. В реальности, мягко говоря, есть что исправить. — Алексей 57

27.04.2026 19:25 MSK

someone, пассажир не должен разбираться во внутренних распорядках и проблемах предприятия. не должен искать корней проблем, и то что расписание это конструкция это конечно прекрасно...но только внутри предприятия. Ожидая на остановке транспорт по часу радоваться конструкциям расписания, графикам и прочему... ну это странно. — Sергий

27.04.2026 19:05 MSK