Комментарии к фотографиям

Видны многие, поэтому ничего конкретного сказать не могу — Миха

20.11.2013 8:39 MSK

Как же нам далеко ещё до них. Посмотрите, как всё грамотно сделано и заботливо просчитана каждая мелочь. Но с другой стороны - ведь всё так элементарно, никаких нана технологий! А пассажиры и в жизни не догадаются, что проехали этот стык
http://transphoto.ru/photo/589163/

Но надо отдать должное нашим ремонтникам, которые не скатываются до такого, где это уже норма и обыденность
http://transphoto.ru/photo/83728/
http://transphoto.ru/photo/86037/
http://transphoto.ru/photo/86036/
http://transphoto.ru/photo/249715/
http://transphoto.ru/photo/491443/
http://transphoto.ru/photo/443075/
http://transphoto.ru/photo/411373/
http://transphoto.ru/photo/333777/
http://transphoto.ru/photo/208068/
http://transphoto.ru/photo/202747/
http://transphoto.ru/photo/178759/
http://transphoto.ru/photo/167491/
http://transphoto.ru/photo/137490/
— Kиpeeв Aндpeй

20.11.2013 1:03 MSK

В Орле много таких стыков. На линиях с открытыми рельсами их видно что поддерживают, а в центре, где рельсы в асфальте - очень много. Хоть и отмечают всегда наш трамвай за ровные рельсы (даже в Москве бывают участки похуже), но стыки в той же Москве - лучше в разы.
Слева на фото - хороший стык, а справа - просто лопнувший рельс (я не вижу накладок). Но вот до такого же состояния можно довести стык с накладками. У краеведческого музея у нас такой сейчас есть точно. — Kиpeeв Aндpeй

20.11.2013 1:03 MSK

Чем сильнее стучит - тем ещё сильнее начинает вдавливать второй рельс, расслаблять накладку. Колесо начинает скакать постоянно и как самый страшный итог этого - на втором по ходу рельсе от постоянных ударов колеса образуется вмятина. Допустим путейцы опомнились, приехали на дефектный стык, подтянули болты и вернули накладки в исходное плотно прижатое состояние. Но, уже поздно. Второй по ходу рельс уже имеет впадину от прыгающего не него колеса, которое теперь с годами всё равно будет добивать второй рельс увеличивая разницу в уровнях рельс, как бы плотно не были прижаты накладки. Процесс, к сожалению - не обратим. Стык упускается один раз и навсегда. Лечение - только наплавка металла на рельс с ямкой и дальнейшая шлифовка. Очень распространено в Москве. У нас, вроде, что-то тоже пытаются наплавлять на таких упущенных стыках, но он всё равно остаётся не ровным и ощутимым в салоне. — Kиpeeв Aндpeй

20.11.2013 1:02 MSK

Мысли вслух.
Всё бы у нас с трамваем хорошо, но чуть-чуть бы получше следить за стыками и не упускать их. Стык вещь не постоянная и требует периодического ухода. Как в прошлом железнодорожник - хорошо это понимаю.
Два стыкующихся рельса держат две боковые накладки (чуть видно слева). Эти накладки должны быть очень плотно стянуты между собой болтами (4 или 6 болтов). Тогда поверхность катания рельса будет почти идеальной и стык при движении будет не ощутим. Но со временем гайки на болтах немного раскручиваются. На ж/д дабы это предотвратить их обязательно снабжают граверами. Всё хотел глянуть, но забываю, есть ли гравера у наших болтов). Так вот. Как только гайки начинают чуть-чуть раскручиваться сила прижатия боковых накладок к рельсам ослабевает. Рельсы уже не держатся как литые относительно друг-друга и второй по ходу рельс начинает понемногу вдавливаться вниз. И чем больше он уходит вниз относительно первого по ходу рельса, тем сильнее колесо начинает стучать по нему спрыгивая с первого рельса. — Kиpeeв Aндpeй

20.11.2013 1:01 MSK

А все Хюндаи Парамошкина видны? В частности, этот и У 892 НО 57? — Alexander

20.11.2013 0:17 MSK

Украшение города для приезжих гостей и жителей (на улице вроде бы сухо)
И в окошко поглядеть можно немножко. — MEG

19.11.2013 23:03 MSK

Грязный — Орел R.-P.

19.11.2013 22:52 MSK

в начале 2006 года в какой-то газете читал что в орел пришли новые троллейбусы в количестве четырех штук с номерами 092 098 1102 1111 . А через несколько месяцев их засрали в рекламу . Заводская окраска (по крайней мере у 098) была почти стандартной , только присутствовала белая полоса , привычная для того времени. — леша

19.11.2013 22:10 MSK

1110 на линию то собирается — леша

19.11.2013 21:58 MSK

На "Фотобус" бы :) — Kиpeeв Aндpeй

19.11.2013 21:35 MSK

Надо работать, а не ныть что все плохо. — Никита

В том то и дело,что работать не кому,а человеку с семьёй и детьми извините за зарплату в 7-10 т.р.???Даже если и будешь выполнять план ежедневно выше планки не получишь.Вот и работают все в Москве,скоро вообще все уедут. — Dorof1111

19.11.2013 18:26 MSK

Теперь зелёный с рекламой, работает на 1 мт. — MEG

19.11.2013 15:58 MSK

>>> 3 маршрут уже тогда был "ГТУ-ПАТП"? >>>
На момент публикации статьи был таким.

>>> Если вдруг появится информация о второй девушке (Светлана Плахова)буду очень признателен. >>>
Конечно! Вы, если чего узнаете о старых водителях автопарка, тоже пишите тут. Будет интересно почитать. — Kиpeeв Aндpeй

18.11.2013 21:23 MSK

На Посадской трамвай подрезал - чуть пол вагона не улеглось. — Kиpeeв Aндpeй

18.11.2013 21:16 MSK

Если в трамваях станет ещё больше народу и не увеличат выпуск, то это будет совсем жёстко.

>>> Гор.администрация не имеет право выставлять тариф частникам. Верно?
Ну вроде это выяснили на крайнем совещании в горсовете. Мне интересно, с какого года так пошло. Не с 99-го же когда появились первые частные маршрутки?

А вообще занятный случай. Интересно, чем закончится. — Kиpeeв Aндpeй

18.11.2013 21:05 MSK

Что с ним счас в депо делают? Либо его закатывают в рекламу 1142 или в другую меняют. — Евгений57

18.11.2013 20:45 MSK

Нет — Андрей57

18.11.2013 20:44 MSK

Что же так все любят нагнетать. Никто никого не балует. И предыдущее постановление пока никто не отменял. И де-юро оно действует. С другой стороны вот он шанс для ПАТП, ТТП. 3 рубля это та разница , которая для многих может стать критическая! Вот она возможность завоевать пассажиров!!! Надо работать, а не ныть что все плохо. — Никита

18.11.2013 20:32 MSK

Виден он — Евгений57

18.11.2013 20:28 MSK