Комментарии к фотографиям

Пропал? — Alexander

10.12.2013 23:50 MSK

MEG, а остались ли какие-нибудь запчасти на ЗиУ-5 в нашем депо? — Владимир Мартынов

10.12.2013 23:22 MSK

MEG, про пункт питания, точно, где-то упоминали под тем фото. Вроде он и на автовокзал заезжал. Я припоминаю его очень смутно, может как раз на автовокзале или Комсомольской площадь.

> раньше стояли три списанных ЗиУ-5
Да, вот это действительно жаль. Как же всё легко режется и уничтожается без остатка, даже без намёка оставить на память.

Владимир, одно и тоже, действительно. Первое более старое написание, когда на табличках эти машины ещё обозначались: ЗиУ-682В1, а уже на более поздних они стали писаться ХТИ-682В10 (та же история с одинаковыми В и В00).
Отдельно -682В1А экспортный вариант. — Kиpeeв Aндpeй

10.12.2013 23:01 MSK

Владимир - контактная панель состояла из ЛК 1,2,3,4,Т1,Т2. Двигатель 150 квт. Тормоза были действительно убийственными. Работать на них могли не все. При правильных навыках торможения тормоза были наоборот более плавные чем на обычных троллейбусах. — MEG

10.12.2013 22:29 MSK

А Вы разве не курсе? Это как раз один из передвижных пунктов питания переделанный из ЗиУ-9, задняя площадка была в нём с ровным полом. Располагался на Комсомольской площади и на Вокзале во время ремонта столовой где-то орентировочно 94год Так же был и передвижной пункт питания автобус. Кстати на том месте чуть дальше к пристройке, раньше стояли три списанных ЗиУ-5( использовались как склады для стекол), порезали их где-то в начале 90-х. — MEG

10.12.2013 22:18 MSK

но где светильники из 090 — леша

10.12.2013 22:14 MSK

В1 и В10 разницы как таковой нету. Помню, рассказывали про партию 04* с 4-мя тормозными позициями — Владимир Мартынов

10.12.2013 21:59 MSK

Этот "07" по внешним признакам скорее всего древний -682Б, каким-то чудом сохранившийся аж до 2000 года. — Kиpeeв Aндpeй

10.12.2013 21:41 MSK

Горная обозначалась -682В1. Внешне особо ничем не отличались. Единственное отличие - крышка люка на внешней стенке перед средней дверью внизу.
На СТТС писали, что В1 могли втюхивать городам без сложного профиля из-за отказа их брать другими городами. Упоминали о Венгрии, которая в конце 80-х отказалась брать большую партию уже сделанных на заводе машин. По причине слишком непредсказуемых тормозов. Ну готовые тралики быстро и распределили по другим городам.
Кадр действительно из видео, правда там больше ничего интересного в этом плане нет http://rutube.ru/video/d2f9324deb8905a99906459a8c035355/?ref=search
Вот на этом фото так же виден троллейбус с жёлтым трафаретом "единички" http://tf1.mosfont.ru/photo/01/96/39/196395.jpg

П.с. MEG, не вспомните, чем был троллейбус с номером "07" в крайней ссылке? — Kиpeeв Aндpeй

10.12.2013 20:57 MSK

??????В запасе они есть всегда. — Dorof1111

10.12.2013 20:52 MSK

Хм. А не мелковат? — Миха

10.12.2013 20:35 MSK

Разумеется 341 — Миха

10.12.2013 20:34 MSK

А что за маршрут у него мог быть? 341? — Alexander

10.12.2013 20:32 MSK

Перебрался на 15. — Alexander

10.12.2013 20:32 MSK

а откуда светильники ? — леша

10.12.2013 20:17 MSK

Меня взглядом проводили. — Орел R.-P.

10.12.2013 19:29 MSK

Опасно :) — Миха

10.12.2013 19:04 MSK

Видимо они как раз и были 1985 г. выпуска.
Осталось уточнить как обозначалась горная модификация у Вэшек. — Alexander

10.12.2013 18:42 MSK

Alexander - год ввода эксплуатацию конец 1985 и начало 1986 года. 045 закрепили на 3-х сменке по 5 м-ту. Остальные на 1-це на разрывных графиках. А вот год выпуска необходимо уточнить в техотделе, если конечно там сохранили данные. Уникальной особенностью был не только мощный двигатель, но и наличие элетротромозов при отрыве штанг. — MEG

10.12.2013 18:39 MSK

По просьбе водителя,ставил я. — Dorof1111

10.12.2013 18:36 MSK